ベスト タイヤ チェーン 2023

Jun 03, 2023

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これらのスノー タイヤ チェーン、ソックス、クリートで冬の運転状況を把握しましょう。

雪や氷の上を頻繁に運転する場合は、冬用タイヤのセットを購入するのが賢明な投資であり、ほとんどの状況に十分対応できます。 しかし、より危険な寒冷地での運転の場合は、冬用タイヤにチェーンを追加すると、タイヤと地面の間の摩擦係数が増加し、特に方向転換や坂道でのトラクション層が追加されます。

南カリフォルニアや太平洋岸北西部の低地などの温帯冬季地域に住んでいて、スキー場や冬季パスに車で行くことしかない人にとって、スノータイヤを購入すること、そして通常のタイヤに交換する時間と費用は非常に高価です。コストと手間をかける価値はありません。 スノーチェーンははるかに安価で簡単なオプションであり、西部のいくつかの州では特定の地域や気象条件で着用が義務付けられています。

もちろん、タイヤ チェーンは取り付けが面倒な場合があり、通常の舗装路では使用できないため、通常は寒い冬の条件で取り付ける必要があります。 そしてチェーンを付けていると時速約25マイル以上で運転することはできません。

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何よりもまず、スノー チェーンは特定のタイヤに適合する必要があります。小さすぎるとタイヤにフィットしません。大きすぎると緩んで車両を損傷する可能性があります。 一部の自動車メーカーはチェーンを車両に使用すべきではないと述べており、ほとんどの自動車メーカーは不適切または不適切に取り付けられたチェーンによる損傷は車の保証を無効にする可能性があると警告しているため、車両のオーナーズマニュアルを確認することも重要です。

どのタイプのチェーンを使用するかについても考慮してください。 「スノー チェーン」は、チェーンとケーブルの両方を総称する用語です。 後者はチェーンというよりもワイヤーに近く、チェーンよりも迅速かつ安価なソリューションを提供できます。 短期的な解決策であっても、タイヤソックスとクリートを使用することは可能です。

スノー チェーンにはテンショナー付きとテンショナーなしもあります。 私たちがテストした一部のものは、クイックフィットのセルフテンション式スノー チェーンで、バネ仕掛けのアームやプラスチックのクリップが付属していました。 それ以外の場合は、スパイダースタイルのテンショナーを別途購入する必要があります。

私たちは一週間深い雪が積もった後、フッド山でタイヤ チェーンをテストしました。 私たちが選んだ駐車場と道路は除雪されており、数インチの雪から、ほとんど裸の舗装、氷で覆われたアスファルトまで、さまざまな状態でした。

マウント フッド メドウズの駐車場、リゾートの私道、近くの公道、オレゴン ハイウェイ 35 号線の周囲を周回することで、これらの牽引装置を評価しました。 私たちのテストルートでは、さまざまな平坦な路面、雪に覆われた勾配、急カーブが用意されていました。 全体的な路面の感触と快適性、急ブレーキ時の停止距離、CR-V のフロント 235/60R18 スノー タイヤの着脱のしやすさについて、トラクション デバイスをテストしました。

König XG-12 Pro 255 スノー チェーンは、私たちがテストした中で最高のものであり、2 番目に高価です。 最大限のグリップを実現するために溶接されたダブルトラクションプレートを備えた特別なチェーンパターンデザインを採用しています。 ケーニッヒのマイクロアジャスト システムのおかげで、取り付けも簡単で、タイヤに正確にフィットしながら、チェーンの取り付けと張力を簡単に調整できます。 チェーンのアクティブ テンショニングおよびバランシング デバイスは、走行中にチェーンをしっかりと中央に保ち、チェーンを止めて締める必要をなくします。

ISSE はこれらを「テキスタイル スノー チェーン」と呼んでいますが、どちらかというとスノー ソックスに似ており、重くてかさばるチェーンの優れた代替品です。 ポリエステル100%で作られているため、他のチェーンに比べて取り付け、取り外しが簡単です。 これらは 1 対で提供され、再利用可能で洗濯も可能ですが、使用用途は非常に限られています。 必要に応じてチェーンを装着して裸の舗装を走行することもできますが、チェーンは簡単に損傷する可能性があるため、チェーンを装着したまま走行すべきではないとISSEは主張しています。 乗り心地はテストしたすべての製品の中で最高で、制動距離もまあまあで、チェーンほどではありませんが、慎重に運転し、時間内に停止する準備をしていれば十分です。